Veelvoorkomende problemen die u kunt controleren voordat u een centrifuge van de Decanter herhaalt

Decantercentrifuges hebben vaak enkele veelvoorkomende fouten, die zich over het algemeen manifesteren als moeilijk opstarten en sterke trillingen tijdens stationair gebruik. Als een professionalFabrikant van de karaf centrifugeSaideli vat de veelvoorkomende problemen met het oplossen van problemen voor decanteercentrifugemachines als volgt samen:

Probleem één: de decantercentrifuge kan niet draaien

• De startstroom van de centrifugale dehydrator is groot en de tijd is lang, wat leidt tot de onderhoudshouding van de elektrische schakelaar;

• Er zijn te veel opgeslagen materialen in het trommelopslagapparaat, waardoor de schroef wordt geblokkeerd;

• De luchtdruk is te laag of de drukregelaar werkt niet goed.

Probleem twee: de decanteercentrifuge trilt sterk tijdens luchtvaarttransport

• Tijdens het onderhouds-en installatieproces is de trommelschaal niet aan beide uiteinden uitgelijnd, wat de precisie van de dynamische rotorbalans schaadt;

• Het smeervet is verslechterd;

• De lagers zijn ongeldig;

• Het binnenste gat van het hoofdlager wordt losgemaakt met de schacht;

• De gemeenschappelijke fout van het spiraalvormige transportlager;

• De voetbouten van de asontladingspoort worden niet vastgedraaid of de stijve verbinding van de pijp is niet goed;

• De motorflensplaat is los, waardoor het differentieel trilt;

• Het differentieel is beschadigd (meestal door gebrek aan olie);

• Na het stoppen van het gas is de toevoerklep niet goed gesloten, waardoor materiaallekkage in de trommel ontstaat en voorspanning veroorzaakt;

• Bij het gewricht van de draaiende delen treden losvorming en vervorming op;

• De dynamische rotorbalans van de nieuw vervangen componenten is slecht;

• Ernstige schade aan relevante componenten;

• Grondstoffen die in de schaal worden afgezet, wrijven tegen de buitenste trommel.

Probleem drie: de decanter-separator heeft een hoge stroomclassificatie voor luchtschakelaar

• De V-riem en trommel (vooral de hoofdrolas) rollen onder invloed van olievlekken, waardoor verspilling van wrijvingskinetische energie ontstaat;

• Veelvoorkomende fouten van het differentieel (meestal veroorzaakt door een gebrek aan olie), wanneer de subpoelie van de differentiële behuizing en de sleutelas worden verbrand.

Probleem vier: de temperatuur van de lagerstoel van de karafcentrifuge-machine die zonder belasting draait, overschrijdt 70 ℃ of de temperatuur stijgt meer dan 35 ℃

• De olie wordt aangetast en verliest smering;

• Het lager is beschadigd of de speling is te klein;

• De transmissieband is te strak, wat het wrijvingsuitgangsvermogen van het hoofdlager vergroot en opwarmt;

• Onvoldoende olietoevoer of motoruitval.

Probleem vijf: De temperatuur van het differentieel van de decanteercentrifuge-machine is te hoog (meer dan 85 ℃)

• Onvoldoende dieselbrandstof in het differentieel;

• Zware belasting;

• Verschillen in warmtedissipatie;

• De differentiële lagers of componenten zijn beschadigd;

• Nieuwe differentiëlen.

Probleem zes: de karafscheider kan niet ontladen

• De waarde van de vaste concentratie van de suspensie is te laag of er wordt te weinig toegevoegd;

• Het aandeel vaste stof en vloeistof is te dichtbij;

• De draairichting van het apparaat is omgekeerd;

• Het differentieel is beschadigd;

• De ontladingspoort van de trommel geblokkeerd door blokkering of interne accumulatie van grondstoffen;

• De afzetting van grondstoffen tussen de schaal en de trommel.